陕西省交通运输厅
粗集料产品线
国内集料加工的现状
沥青路面集料加工涉及到管理和技术两方面的问题。近年我国各地从集料加工的管理和技术两方面采取不同措施加强集料质量，但整体上各地集料加工管理水平差异较大，沥青集料的加工管理水平整体上还较低，表现在设备、工艺、管理等方面不配套和相对落后；同时缺乏关于沥青路面集料的加工、管理方面相关技术指南、检验规程等；部分地区集料加工管理薄弱，缺乏对集料加工企业的管理和监督，对集料的开采生产缺乏规划和计划指导，造成集料市场波动较大，不同程度的影响了沥青路面的质量和进度。另外钢桥面铺装、薄层
加铺、SMA等特殊沥青混合料需要的特种集料加工生产技术满足不了工程建设的需要，需要对特种集料的加工生产进行有针对性地研究和指导，满足沥青路面建设对集料品种、规格、质量的不同需求。
国内外学者对集料的颗粒特征、级配等对沥青混合料的性能及沥青路面的使用性能进行了较多的研究，但对沥青混合料用集料标准化加工工艺、加工质量控制体系及控制指标研究很少。广东省高速公路沥青路面施工过程中，近年也对集料加工管理加强了控制，从集料加工工艺、料场管理、集料规格等多方面采取措施进行控制，集料质量有了明显提高。提高沥青路面使用寿命需从源头抓起，研究沥青路面集料加工具有非常重要的理论意义和实用价值。
粗集料产品线之破碎机
集料加工和管理存在的主要问题
国内的集料加工厂家，大多是按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）规定的每种规格集料的公称粒径范围的两个筛孔加工集料。通过 对加工的集料进行抽样检测，抽取的沥青路面中、下面层用集料20组筛网的80档集料，将各档集料按相应的规格要求检验，合格率只有58%，多个工程项目现场取样抽提筛分资料统计表明，当前沥青路面各层混合料的级配变异系数都在8%以上，甚至高达15%，这往往成为路面病害多和使用寿命短的主要原因。
调查结果表明我国沥青路面集料加工的常见问题主要表现为：厂家众多、设备落后、技术管理落后、不配套、石料质量较差、生产碎石粒径超大、针片状多、粉尘多、施工现场碎石来源乱、碎石堆放不规范、碎石二次污染现象普遍、部分碎石含软石、风化岩较多等。“规格料不规格”是中国沥青面层用集料的一个比较突出的问题，从碎石场采购的同一规格的集料，其颗粒组成的变异性常有显著差异。各档料级配变异性大将严重影响混合料级配的稳定，集料已成为目前是我国沥青路面施工中最不稳定、最难控制、影响最大的一个焦点问题，也是影响沥青路面质量的一个最显著因素，集料质量达不到要求，是致沥青路面性能降低，出现早期损坏，集料问题正在逐渐得到了有关单位和部门的重视。我国在施工设备、工艺、沥青材料等性能达到国际先进水平的情况下，沥青路面质量及耐久性却显著低于国际先进水平，集料加工生产水平低下是其中的一个重要原因。
集料加工生产领域长期落后现象的原因是：
（1）集料加工筛孔的选用没有标准，加工的集料合格率低。
（2）集料规格质量控制指标不明确，过程控制不严格，验收制度松弛或根本没有验收制度，致使集料级配变异性极大。
（3）同一岩口集料密度变异的控制问题。
（4）沥青路面施工技术规范只提出沥青混合料用粗、细集料规格要求，但没有给出这些规格集料的标准化加工技术。
粗集料产品线之振动筛
集料加工和管理的发展趋势
近年我国各省在加强沥青路面集料质量方面采取了多项措施，包括制定集料质量规定、集料生产工艺规定、集料生产企业管理要求、市场准入制度、集料采购招投标制度、监督检查机制以及技术培训工作，对提高沥青路面集料质量起到了显著作用。在政府相关部门的规范和指导下，整体上我国沥青路面集料加工发展的趋势是规范化、标准化、市场化、规模化、管理现代化，随着发展对集料生产加工的环保、节能的要求更高，要求集料生产加工必须满足绿色、环保、节能、效率要求。
我国沥青路面集料加工技术和管理是伴随着沥青路面建设逐渐发展的，整体上发展时间还较短，沥青路面施工技术近5~10年的发展较快，但沥青路面集料加工技术和管理发展的相对滞后，经济发达地区的集料加工技术和管理发展较快。其中江苏等省的集料加工技术和管理较快，也比较有代表性。下面介绍广东省在集料加工和管理的情况及发展趋势。
广东省交通厅2008年立项研究“沥青路面集料加工地方规定”，课题组利用标准化筛孔的筛网，通过准确调试和监控破碎机反击板与板锤之间的间隙，严格按照沥青路面施工技术规范关于各种规格集料的级配要求，大规模加工合格集料的技术。已在省内广梧高速公路等十几项工程中应用，取得了良好的效果。改变了长期以来配比设计迁就集料加工的局面，十分显著地减少了混合料级配的变异性和路面离析现象，大大提高了路面的密水性和均匀性，显著地减少了拌和楼的溢料、等料现象，减少了燃料消耗，提高了生产率，降低了成本。超过1000公里的路面施工实践证明，这项技术是解决沥青路面水损害和车辙变形等早期病害的有效措施。
细集料产品线之概率筛
沥青路面集料加工涉及到管理和技术两方面的问题。近年我国各地从集料加工的管理和技术两方面采取不同措施加强集料质量，但整体上各地集料加工管理水平差异较大，沥青集料的加工管理水平整体上还较低，表现在设备、工艺、管理等方面不配套和相对落后；同时缺乏关于沥青路面集料的加工、管理方面相关技术指南、检验规程等；部分地区集料加工管理薄弱，缺乏对集料加工企业的管理和监督，对集料的开采生产缺乏规划和计划指导，造成集料市场波动较大，不同程度的影响了沥青路面的质量和进度。另外钢桥面铺装、薄层
加铺、SMA等特殊沥青混合料需要的特种集料加工生产技术满足不了工程建设的需要，需要对特种集料的加工生产进行有针对性地研究和指导，满足沥青路面建设对集料品种、规格、质量的不同需求。
国内外学者对集料的颗粒特征、级配等对沥青混合料的性能及沥青路面的使用性能进行了较多的研究，但对沥青混合料用集料标准化加工工艺、加工质量控制体系及控制指标研究很少。广东省高速公路沥青路面施工过程中，近年也对集料加工管理加强了控制，从集料加工工艺、料场管理、集料规格等多方面采取措施进行控制，集料质量有了明显提高。提高沥青路面使用寿命需从源头抓起，研究沥青路面集料加工具有非常重要的理论意义和实用价值。
粗集料产品线之破碎机
集料加工和管理存在的主要问题
国内的集料加工厂家，大多是按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）规定的每种规格集料的公称粒径范围的两个筛孔加工集料。通过 对加工的集料进行抽样检测，抽取的沥青路面中、下面层用集料20组筛网的80档集料，将各档集料按相应的规格要求检验，合格率只有58%，多个工程项目现场取样抽提筛分资料统计表明，当前沥青路面各层混合料的级配变异系数都在8%以上，甚至高达15%，这往往成为路面病害多和使用寿命短的主要原因。
调查结果表明我国沥青路面集料加工的常见问题主要表现为：厂家众多、设备落后、技术管理落后、不配套、石料质量较差、生产碎石粒径超大、针片状多、粉尘多、施工现场碎石来源乱、碎石堆放不规范、碎石二次污染现象普遍、部分碎石含软石、风化岩较多等。“规格料不规格”是中国沥青面层用集料的一个比较突出的问题，从碎石场采购的同一规格的集料，其颗粒组成的变异性常有显著差异。各档料级配变异性大将严重影响混合料级配的稳定，集料已成为目前是我国沥青路面施工中最不稳定、最难控制、影响最大的一个焦点问题，也是影响沥青路面质量的一个最显著因素，集料质量达不到要求，是致沥青路面性能降低，出现早期损坏，集料问题正在逐渐得到了有关单位和部门的重视。我国在施工设备、工艺、沥青材料等性能达到国际先进水平的情况下，沥青路面质量及耐久性却显著低于国际先进水平，集料加工生产水平低下是其中的一个重要原因。
集料加工生产领域长期落后现象的原因是：
（1）集料加工筛孔的选用没有标准，加工的集料合格率低。
（2）集料规格质量控制指标不明确，过程控制不严格，验收制度松弛或根本没有验收制度，致使集料级配变异性极大。
（3）同一岩口集料密度变异的控制问题。
（4）沥青路面施工技术规范只提出沥青混合料用粗、细集料规格要求，但没有给出这些规格集料的标准化加工技术。
粗集料产品线之振动筛
集料加工和管理的发展趋势
近年我国各省在加强沥青路面集料质量方面采取了多项措施，包括制定集料质量规定、集料生产工艺规定、集料生产企业管理要求、市场准入制度、集料采购招投标制度、监督检查机制以及技术培训工作，对提高沥青路面集料质量起到了显著作用。在政府相关部门的规范和指导下，整体上我国沥青路面集料加工发展的趋势是规范化、标准化、市场化、规模化、管理现代化，随着发展对集料生产加工的环保、节能的要求更高，要求集料生产加工必须满足绿色、环保、节能、效率要求。
我国沥青路面集料加工技术和管理是伴随着沥青路面建设逐渐发展的，整体上发展时间还较短，沥青路面施工技术近5~10年的发展较快，但沥青路面集料加工技术和管理发展的相对滞后，经济发达地区的集料加工技术和管理发展较快。其中江苏等省的集料加工技术和管理较快，也比较有代表性。下面介绍广东省在集料加工和管理的情况及发展趋势。
广东省交通厅2008年立项研究“沥青路面集料加工地方规定”，课题组利用标准化筛孔的筛网，通过准确调试和监控破碎机反击板与板锤之间的间隙，严格按照沥青路面施工技术规范关于各种规格集料的级配要求，大规模加工合格集料的技术。已在省内广梧高速公路等十几项工程中应用，取得了良好的效果。改变了长期以来配比设计迁就集料加工的局面，十分显著地减少了混合料级配的变异性和路面离析现象，大大提高了路面的密水性和均匀性，显著地减少了拌和楼的溢料、等料现象，减少了燃料消耗，提高了生产率，降低了成本。超过1000公里的路面施工实践证明，这项技术是解决沥青路面水损害和车辙变形等早期病害的有效措施。
细集料产品线之概率筛
近年来，广东省对沥青路面的细集料的加工提出了新的要求，对沥青混合料的细集料采用机制砂，逐渐禁止使用石屑来代替细集料来使用。特别是从2014年起，由于港珠澳大桥桥面铺装浇注式沥青混凝土采用了英国BS1447标准，对细集料的分档提出了新的要求，将0~2.36mm细集料细分为A料（0.075~0.212mm）、B料（0.212~0.6mm）和C料（0.6~2.36mm）3档，对混合料的级配控制更加稳定。但国内的集料加工生产线无法加工出符合标准的集料，为解决上述问题，广东省长大公路工程有限公司在中山火炬开发区建立了集料工厂，负责钢桥面专用集料的生产。
中山集料工厂的建成和成套技术的应用，解决了港珠澳大桥桥面铺装集料及国内其他钢桥面集料分档的技术难题，对集料加工水平的提高起到极大的推动，实现了集料加工工厂化生产，其加工水平达到了国际先进水平。
