“奕奕梁山，维禹甸之，有倬其道……” 《诗经》里的几行诗句，为我们描绘了一幅梁山巍巍、大禹治水、开辟交通大道、韩王在此受封、民众安居乐业的画面。这是诗歌中韩城最初的面貌。

在沿黄观光路韩城境内行走，全线路基桥梁已贯通，道路平坦宽阔，行车舒适顺畅。沿黄观光路韩城段全长74.46公里，其中新建32.46公里，总投资14.8亿元。韩城市市委常委、常务副市长张喜自豪地说，市委市政府高度重视这项重点工程，围绕建设目标，先后组织开展了“大干一百天”、“决战120天”等突击行动，各施工单位攻坚克难、千方百计加快工程进度。目前，个别桥梁控制性工程和沿线服务区、观景台等配套完善工程正在抓紧施工中。

在建设中，韩城段坚持公路建设与黄河文化、人文景观、美丽公路建设相结合的原则，结合黄土高原沿黄地段独特的地形地貌，实施以绿化、亮化、美化和文化为主的公路景观提升工程，拟建设5处景观平台，统筹路域生态恢复和治理保护，把这条路建成高标准生态公路。据悉，沿黄观光路的建成，让壶口到韩城的距离大大缩短，一个小时就可以到达。它就像一条绚丽的丝带，将党家村、龙门、司马迁祠、大禹庙、洽川湿地、朱德东渡黄河旧址、禹甸园、魏长城等48个景点紧紧相连。并且实现了花椒等农副产品的快速流通，加快了公路沿线群众脱贫致富步伐，将东线拉通，让韩城和陕北达到能源互补，交通互通，旅游互联。

在韩城以北最长的城北村大桥建设工地，施工现场如火如荼。装载机、吊车正忙碌地作业。大桥长288米，墩高57米，有8个墩子。宏大的施工场面，让人难忘，大家纷纷拿出相机和手机拍照。韩城市交通运输局局长梁红勤介绍，去年，韩城交通建设投资50个亿，其中沿黄观光路7个亿，空轨18个亿，黄河大桥8.5亿。这座桥是重点，只要这座大桥通了，整个沿黄观光路就可以顺利贯通。届时，只需要20分钟，就可以连接起两大五A景区，让人们的出游真正变得便捷舒适起来。

在建设工地上，给我们印象最深的是沿黄管理处技术组组长张红维。在路上遇到她时，从她朴实的着装、黝黑的面容里，让人感受到了筑路的艰辛与不易。她说，该项目处于傍山沿河段，地形、地貌及地质构造复杂，沟深弯急，部分段落进入无人区，无通讯信号，自然条件恶劣，便道及临建工作量大。在施工前期，要测量放线，但没有道路进入现场，他们租用禹门口游船，并为所有参建人员购买保险，从山西侧渡河进入现场，逐段复测放样，光是路途往返就得耗时6个多小时。车、船到不了就步行，时间紧张就自带干粮。部分工点的施工人员风餐露宿，坚守在荒无人烟的工地，依靠游船运输生活用品和施工工具、材料。韩城段共有22座桥4个隧道，难度很大。他们克服重重困难，春节期间，为赶进度，大家都没有放假，奋战在工地。

我们去建设工地采访，经过龙门大桥，这里是传说中鲤鱼跳龙门的地方，也是黄河最窄的地方。龙门宽80米，形如闸口，扼黄河咽喉，水流湍急，汹涌澎湃。传说与大禹凿龙门相关。站在桥上眺望，不觉想起李白“黄河西来决昆仑，咆哮万里触龙门”的豪迈诗句，想起大禹踏寻河图、身先士卒、斧劈龙门、三过家门而不入的故事。这种大公无私、拼搏实干、舍小家为大家的精神，又何尝不是我们公路建设者所坚守的一种精神呢？

韩城是黄河金三角地区，整个流域最窄的地方是龙门，最宽阔的地方，是姚家庄观景台，这里计划打造成黄金水道，届时游客可以坐船观光，近距离地拥抱母亲河。站在正在修建的观景台眺望，已是将近黄昏时分，落日辉煌绚烂，映照着天边的云彩与脚下的河水。这里地势平坦，视野开阔，黄河在吟唱着一曲“大风起兮云飞扬”的豪迈壮歌。

在韩城一家书院，有这样一幅对联：山起水起人文起，钟声铃声读书声。这幅对联很好地诠释了韩城的地貌特征和历史文化内涵。而真正把青山秀水、人文精神快速而紧密地联结和融合起来的，将是沿黄观光路这条迤逦的彩练。

韩城是个好地方。当我们细细品味这里丰厚的历史文化时，我们忘不了那些默默奉献的建设者；当我们“一日看尽长安花”，在这里尽情感受山水之美、文化魅力与精神愉悦之时，我们忘不了筑路之旅上那些来自天南地北的普通劳动者所付出的艰辛。在施工现场，我曾走进他们简陋的工棚，看到他们黝黑的脸庞和笑容。在工地的展板上，我们看到这样几张照片：春节时，公路建设者的家属们带着小孩来工地探亲过年时的合影，还有“六一”递爱回家活动中，孩子们收到爸爸从建设工地邮递回来的小礼物时露出了笑脸的照片。看到这些照片时，眼泪不自觉地流了下来。为了千千万万人旅途的顺畅便捷，他们甘愿忍受孤寂与辛劳，忍受与亲人的分离。而当道路修通后，他们又风尘仆仆地赶赴下一个战场。在每一条坦途的后面，都有公路人的付出与奉献。正因为有了无数如拓荒者般的开路先锋，才有了大地上这绚丽彩练舞翩跹！