目前沥青混合料的再生技术主要是热再生(Hot Recycling)和冷再生(Cold Recycling)两种方式，由于其各自的缺陷而没有得到长足的发展。热再生存在能耗高、污染重、回收率低等方面的缺点；冷再生长期路用性能不佳，一般仅用于中、下面层。

能耗方面：传统热拌沥青混合料>就地热再生>厂拌冷再生>就地冷再生。

热再生中的再生料一般掺量在10~30%。由于拌合在加热状态下进行，旧沥青混合料和新骨料、新沥青在拌和的过程中得以充分融合，所以这种混合料的材料性能可以达到甚至超过常规的沥青混凝土，能够修复大部分路表所具有的变形、裂缝等缺陷，但是和冷再生相比，会对周围的环境造成一定的污染。

下面简单介绍几种再生技术:

一、厂拌热再生（面层材料）

简介：将回收的旧沥青路面材料（RAP），选择适宜的掺配比例与新料拌和，必要时添加一些再生剂，然后使用间歇式或连续式厂拌设备生产新的热拌沥青混合料。

优点：厂拌热再生工艺较易控制，再生后的混合料性能较好，质量有保证，适用范围广。

缺点：沥青路面旧料需来回运输，对拌和设备的要求较高，目前旧料掺量较少，一般为20-30%。

适用范围：再生后的沥青混合料适用于各等级公路沥青路面的建设和维修养护工程，可用于沥青面层及柔性基层。

二、沥青路面就地热再生（面层）

简介：采用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行加热和软化，然后耙松（或铣刨）至一定深度，掺入一定数量新沥青、再生剂、新沥青混合料等，形成新的热拌再生沥青混合料。

优点：实现就地再生利用，节省了材料转运费用，原路面材料利用率高。

缺点：再生深度仅为20-50mm，施工质量控制难度较大，易产生不均匀性，使用性能比不上厂拌热再生混合料。适用范围：路面有足够承载能力，仅存在浅层轻微病害，一般用于高速公路，一、二级公路沥青路面表面层的维修。

三、沥青路面厂拌冷再生（面层材料、基层材料）

简介：将沥青路面旧料与新骨料、乳化沥青或泡沫沥青结合料、水硬性活性填料、水进行常温拌和，常温铺筑形成路面结构层。

优点：厂拌冷再生工艺较易控制，再生后的混合料性能较好，适用范围广，能耗低、污染小，减排效果明显。

缺点：混合料强度的形成需要较长的时间，需要加铺一定厚度的罩面层。

适用范围：各等级公路沥青路面旧料的再生利用，再生后的沥青路面旧料适用于沥青路面的中、下面层及柔性基层；基层再生材料可作为底基层或基层。

四、沥青路面就地冷再生（面层、基层、面层和基层复合再生）

简介：采用专用的就地冷再生设备，对沥青路面进行就地冷铣刨、破碎和筛分，掺入一定数量的新集料、乳化沥青或泡沫沥青结合料、水硬性类活性填料、水，经过常温拌和，常温铺筑形成路面结构层。按再生层位和厚度的不同，就地冷再生分为就地面层冷再生、就地基层冷再生、全深式（面层和基层复合材料）冷再生。

优点：实现就地再生利用，节省材料转运费；施工过程的能耗低、污染小；适用范围广。

缺点：施工质量控制的难度较大；一般需要加铺较厚的路面结构层。

适用范围：各等级公路沥青路面旧料的再生利用，再生后的面层混合料适用于沥青路面的中、下面层及柔性基层；基层再生或全深式再生材料可作为底基层或基层。

以上几种再生技术的选用，要根据公路等级、路面状况、养护工程性质、交通量情况、施工环境、生产能力等因素，综合考虑和选择。一般情况下

①沥青面层材料与基层材料——应分别回收并再生利用；

②路面大修工程回收的沥青面层材料——应优先考虑厂拌再生；

③用于中、下面层的再生沥青混合料——可优先选择厂拌冷再生；

④用于上面层的再生沥青混合料——要选择厂拌热再生技术；

⑤路面表面功能的恢复工程——可选择就地热再生技术；

⑥基层材料循环利用——主要选择就地或厂拌冷再生技术。