鄢斌委员：

您提出的《关于解决G5高速公路宁强段出入川车辆拥堵问题的建议》（第174号）收悉。现答复如下：

一、基本现状

汉宁高速公路宁强收费站地处陕川界处，目前属我省出入四川的重要通道和最后关口，该站设有出口车道共计12个，其中ETC车道2个，超宽车道1个，绿色通道车道2个，货车道7个。距宁强主线站约1KM处有一处宁强立交，主要为宁强县上下汉宁高速公路的出入口，为“二进二出”两车道。距主线站约11KM处为韩家坝收费站，现为“一进一出”两车道。 宁强主线站出口车辆正常情况下通行基本畅通，但在西汉、四川境内出现交通事故及收费站出现异常情况后会出现间歇性的拥堵。

二、宁强主线收费站出口拥堵的主要原因

一是西汉段交通事故、恶劣天气导致车辆拥堵。西汉段西安-汉中方向交通事故、恶劣天气导致车辆滞留，疏通放行后滞留车辆集中到达宁强主线收费站，造成主线收费站拥堵。

二是四川境内交通事故、节假日货车限行导致车辆拥堵。2016年以来，四川省因四川境内交通事故、重大节假日等对三轴及以上货车限行（绿色通道车辆除外），导致入川车辆通行受阻，造成宁强主线收费站出口拥堵。

三是车流量高峰期排队出站造成车辆拥堵。宁强收费站的车流量辆高峰期基本集中在每日15：00--次日3：00，平均昼夜折算交通流量为3.38万辆，加上超重车辆的复秤及出现其它异常情况等影响，在高峰期会出现车辆间歇性拥堵。

三、经调研后的解决方案

（一）优化宁强站、宁强立交站、韩家坝收费站出口布局，增扩宁强主线站规模，增加出入口车道，配足设备及工作人员，提升主线出口通行能力。经过充分调研现形成以下改进意见：

由于入川车辆的拥堵主要出现在宁强主线收费站，因此将宁强主线站作为本次解决拥堵问题的重点进行优化。经调查宁强主线收费站高峰小时交通流量基本达到目前标准服务水平。2017年底汉川高速公路入川路段已通车，对入川车辆起到了一定的分流作用，但考虑到目前车流量的增长情况，2017年，陕西高速集团对宁强主线收费站的扩建进行了前期调研，拟增设宁强主线站出口车道。由于收费站扩建涉及管线拆移、征地拆迁等工作，需地方政府大力配合，经与汉中市政府沟通，汉中市政府对在汉宁高速公路汉中段增设龙岗立交意愿更为迫切（目前正在协商中），故2018年暂未安排宁强主线站改扩建工程，为保证汉宁高速公路出陕通道畅通，陕西高速集团初步计划2019实施该收费站改扩建工程。其次加强日常管理，针对宁强主线通行车辆集中在下午及夜间，汉宁分公司密切关注此路段车辆通行情况，一旦发现车辆通行缓慢，立即增加外勤人员疏导，维护通行秩序，缓解保畅压力。最后汉宁分公司与西汉分公司加强联系，对西汉段交通事故造成的滞留车辆，采用间断方式进行放行。同时在西汉、汉宁路段利用沿线LED显示屏进行预警。

韩家坝收费站现有的交通流量满足公路服务水平的要求。从韩家坝经宁强县城行驶国道主干线30多公里后才能从黄坝驿入口重新驶入四川高速公路，以上路段宽度和弯道难以满足大货车的行驶要求，不具备作为应急分流的通道。考虑到今年西成高铁的开通也会对入川的客车带来一定分流作用。因此韩家坝收费站维持目前的现状。

宁强立交收费站一侧为现有收费站区，一侧为宁强县内的居民用房，货车很难从宁强立交分流后穿过宁强县城经108国道从黄坝驿驶入四川高速公路。建议维持现有的状况。

（二）增扩韩家坝收费站出口通道，建设韩家坝站出口至宁强县高速公路引线工程。

韩家坝收费站建于2004年，韩家坝-宁强县-黄坝驿约有30公里的城乡道路和国道主干线，结合“十三五” 期间的国省干线改造工程，汉中市交通局将对此路段方案进行前期调研和立项申报。

（三）建立我省与四川省高速公路管理部门的省级层面的沟通。陕西高速集团、汉宁分公司已于2017与四川省川北高速公路有限公司建立了联勤联动工作机制，共享道路状况、交通事故、车流量等信息，有效降低拥堵状况，提升了陕川界高速公路通行能力。目前省级层面的沟通也在不断加强。

在此，十分感谢您对我省公路交通运输事业的关心与支持，我们将进一步加大工作力度，加强与地方协作，共同打造畅通的汉宁高速公路。

感谢您对我省交通运输事业的关心和支持！

陕西省交通运输厅

2018年5月9日