袁良善等代表：

你们提出的《关于启动规划立项商郧高速的建议》（第572号）收悉。现答复如下：

山阳县地处秦岭东段南麓，南侧紧邻湖北省郧西县，两县可通过G70福银高速直接连接。竹林关至郧西方向现可通过G345、S204、S520连接，当前区域交通量较小，现状路网完全满足交通需求。

目前，竹林关至高坝（丹宁线东段）高速公路已纳入陕西省人民政府于2018年底批复的省级高速公路网（2018-2035年）规划，按照我省相关政策，由商洛市政府正在主导开展竹林关至高坝（丹宁线东段）高速公路前期工作，拟采用PPP模式吸引社会投资建设。待该项目建成后，可通过福银高速便捷到达郧西县，区域路网将得到进一步完善。我们将积极做好行业技术指导工作，帮助推动项目尽早实施。

感谢你们对我省交通运输事业的关心和支持！

陕西省交通运输厅

2019年4月29日

关于尽快规划立项建设商（洛）郧（西）高速的建议

G40沪陕高速与G70福银高速是我国国家高速公路网的两条平行线，在湖北郧西与商洛之间没有纵向连接线，由G40沪陕高速到达G70福银高速必须绕向福银高速商漫段或绕行河南南阳经G55二广高速到达G70福银高速，往来十分不便，难以发挥高速过境、连接便捷的区位优越，因此建议尽快规划立项建设商（洛）郧（西）高速。

商（洛）郧（西）高速建议起点拟位于商洛市丹凤县竹林关，接G40沪陕高速，途径丹凤县竹林关镇，山阳县王阎镇、西照川镇，建议终点拟位于湖北省郧西县与G70福银高速相交处，路线全长约50公里，其中商洛境内约34公里，湖北境内约16公里。

该项目建成后，一是完善国家级和省级高速公路网结构的需要。将沪陕、福银2条国家高速有机连接，对完善陕西、湖北、河南三省交界高速路网，便捷三省快捷出境，加强文化交流，带动区域经济发展和加快商洛东部纵向高速路网联络大通道的形成具有重要的作用。二是服务支持革命老区发展、脱贫攻坚和乡村振兴战略的需要。山阳县在革命战争年代是鄂豫陕和豫鄂陕革命根据地的中心区域，是鄂陕边区苏维埃政府所在地。项目沿线可带动山阳县2镇21村3.7万人（其中贫困村19个3560户11678人）发展致富产业，对破解秦巴山区山阳东片区发展瓶颈和充分利用区位优势，实现区域脱贫摘帽，助力乡村振兴和革命老区振兴具有十分重要的意义。山阳县已建成的福银、水阳2条高速和即将建设的丹宁高速丹凤至山阳段，共途径10个镇（办），而山阳县王阎镇、西照川镇地处山阳最东端，与湖北省郧西县接壤，地理位置偏远，山大沟深，交通基础设施落后，特别是梅子岭越岭路段，线形指标低，坡陡弯急，每逢冬季雨雪降温天气，路面结冰、积雪现象常年发生，严重制约着两镇群众出行。三是带动全域旅游和绿色交通发展的需要。项目的实施，对打造郧西和山阳生态旅游精品路线、加大两县旅游资源吸引力、推动区域产业转型升级具有重要的意义。四是打造山阳对外开放交通枢纽中心、实现撤县设市的迫切需要。山阳县地处两省交界处，地理位置优越，按照国省确定的高铁路网、高速公路路网、国道路网、省道路网，山阳将形成1条高铁、3条高速、2条国道（G242、G345）、3条省道（S204、S314、S519）的路网大格局，将对撤县设市和建设“三强两好”美丽幸福新山阳起着重要的促进作用。

综上，建议：

尽快规划立项建设商（洛）郧（西）高速。

商洛代表团：袁良善