梁刚委员：

您提出的《关于加快西安外环高速公路建设的提案》收悉，现答复如下：

西安外环高速公路南段是陕西省“2637”高速公路网规划的重要组成部分，是完善区域高速公路网布局，分流绕城高速公路交通压力，满足大西安快速过境和交通转换需求的重要基础设施。路线起于鄠邑区谷子硙，与已建成通车的西安外环高速公路北段鄠邑东枢纽立交顺接，途径西安市鄠邑区、长安区、蓝田县三个区县，终点位于蓝田县沪陕高速蓝田东立交东侧。路线全长70.16公里，概算总投资约134.82亿元，按双向六车道高速公路标准设计，设计速度120公里/小时。

西安外环高速公路南段控制性工程白鹿原隧道已于2018年4月开工建设，截止2019年4月底，白鹿原隧道单洞已累计掘进2000米，占全长的36%。西安外环高速公路南段剩余路基桥梁工程各施工单位已于2018年10月底进场施工，目前正在进行临时工程建设。受项目征地拆迁等因素制约，西安外环高速公路南段剩余路基桥梁工程未全面开始实体工程建设。

按照省交通运输厅与西安市人民政府签订《西安外环高速公路南段共建协议》，西安外环高速公路南段项目征地拆迁与建设环境保障工作由西安市人民政府负责并承担相应费用。目前，西安市各区县埋桩放线工作已全部完成，暂未交付建设用地。

西安外环高速公路南段为“十三五”我省重点建设项目，计划2020年建成通车。交通集团将按照通车目标，全面加快项目建设。在此也恳西安市政府按照省政府确定的“省市共建”精神，按照“科学办交通、合力办交通、勤俭办交通”发展理念，加快项目建设用地交付工作，争取项目尽早开工建设力争2020年通车，全面服务我省三个经济建设。

感谢您对我省交通运输事业的关心和支持！

陕西省交通运输厅

2019年6月10日

（联系人：王志渝，联系电话：18700880013）

关于加快西安外环南段高速公路建设的建议
从国务院通过的《关中天水经济区》批复中得知，到2020年把西安建设成为继北京、上海之后，我国又一国际化大都市。
但我们认为在所有规划中，最重要最紧迫的还是加快西安外环南段高速公路建设，因为西安绕城高速，自2003年全线贯通后，它极大的强化了西安的交通枢纽地位，但随着城市规模的不断向外拓展扩容，机动车保有量的快速增长及绕城高速年费包缴的实施，现有高速城市交通出行压力明显剧增，老百姓的早晚高峰的拥堵问题及过境车辆的服务力不足，特别是绕城南段每天上下班时段尤为突出。而外环高速全长270公里，要比现在的绕城高速长出了3倍还要多，与多条国家高速公路相连，连接了13条对外高速公路辐射线，更贴近民生的是，外环高速公路全线贯通后将有力地缓解西安主城区的早晚高峰拥堵问题，减轻绕城南段高速压力，进一步扩大大西安的辐射范围，加快经济开放的速度。
建议：
尽快加紧外环高速南段建设的速度，使外环高速早日全线贯通，这样就使的过境车辆不走绕城高速，减轻绕城高速南段压力。