类别：B

签发人：杨育生

陕交建议复函〔2020〕40号

对省十三届人大三次会议第520号建议的答复函

耿建民等代表：

你们提出的《关于扩建西禹高速澄城出入口的建议》（第520号）收悉。现答复如下：

一、基本情况

澄城收费站于2005年底建成投入运营，现为3进3出6条车道，并设ETC车道出入口各1条。根据收费系统显示，2019年澄城收费站出入口车流量统计数据如下：

澄城收费站2019年出入口车流量统计表

单位：车次

出入口	年总流量	客车			货车			ETC
		流量	占总流量百分比	日均	流量	占总流量百分比	日均	流量	占总流量百分比	日均
入口	1211898	421073	34.7%	1154	382228	31.5%	1047	408597	33.7%	1119
出口	1178900	439530	37.3%	1204	350083	29.7%	959	389287	33.0%	1067

二、收费站通行能力分析

（一）通行能力满足日常需求

2019年，入口单车道流量为1100辆/日，出口单车道流量为1081辆/日，收费站通行能力满足实际需求，且出、入口车流量高峰期在上午9：00-11：00，以及下午15：00-18：00,会出现拥堵现象，其余时间均通行顺畅。

（二）货车流量较大

根据现场情况及统计数据，出口拥堵主要是由于货车流量较大，占总流量的29.7%，而货车由于出口进行计重收费、绿通查验等工作，通行速度较慢，影响通行效率。货车计重模式调整后，通行效率将进一步提高。

（三）ETC车道使用率低

根据交通部《收费公路联网电子不停车收费技术要求》（2011年），ETC车道通行能力应不小于550辆/小时。澄城收费站ETC车道出口日均1119车次，按8：00-20：00时段12小时计算，每小时流量仅为93车次，ETC车道的通行能力远远未达到。由于大量的客车仍在选择人工车道通行，造成收费站通行能力较低。

三、目前采取的措施

为缓解目前高峰期的车辆拥堵现象，已采取以下措施，缓解拥堵现象。

（一）加强收费现场管理。成立收费工作保畅保通备勤组，高峰阶段还会增派外勤人员，合理分工有效指挥疏导车辆秩序通行，在车流高峰时段，及时开启全部车道，派业务熟练的员工上岗，尽量缩短单车收费时间。

（二）加强交通疏导和宣传。加强与高速交警部门的联勤联动，快速处置交通事故等突发事件，维护安全通畅的通行环境，利用传单、标语、可变情报板对外公布路况，更好服务于社会公众出行。

（三）加强ETC宣传推广。采取站区语音系统播报、发放ETC宣传册等措施，鼓励社会公众安装办理ETC业务，同时在收费站设置ETC发行服务网点、联合银行等现场办理ETC业务，从根本上解决ETC通行不足、人工车道饱和问题。

四、结论及下一步措施

（一）根据以上分析，目前澄城收费站现有车道、ETC车道均能基本满足现有通行需求。

（二）建议澄城县政府及相关单位在当地加大ETC推广力度，进一步提高地方车辆ETC占有率，确保ETC车道高效通行，提高收费站通行能力。

（三）西禹高速蒲城至涝峪段改扩建工程即将于2020年第二季度开工。同时，已委托陕西省交通规划设计研究院进行蒲城至禹门口段改扩建项目前期论证，并已于2019年5月完成论证报告，扩建方案中已考虑澄城立交及收费站扩建事宜，下一步省交通运输厅尽快批复论证报告，加快初步设计等前期工作，推动澄城收费站改扩建早日实施。

感谢你们对我省交通运输事业的关心与支持！

陕西省交通运输厅

2020年5月1日