省公路局：

你局《关于G337神木至盘塘公路改扩建工程初步设计和项目管理模式的请示》（陕公路字〔2018〕96号）和初步设计及概算文件均收悉。2011年，省发改委以陕发改基础〔2011〕72号核准了该项目工可，省厅以陕交函〔2011〕490号批复了该项目初步设计，随后石窑村段开工建设并于2012年9月建成通车，其余路段因故暂缓实施。根据省发改委《关于神木至盘塘公路改扩建工程建设方案调整的函》（陕发改基础函〔2018〕1567号），经研究，现就337国道神木至盘塘公路改扩建工程初步设计调整批复如下：

一、建设规模与技术标准

（一）337国道神木至盘塘公路改扩建工程起于神木市神木镇张板崖村，与在建的336国道店塔至张板崖一级公路相接，

止于马镇盘塘村，与在建的山西省静兴高速公路黄河大桥西岸相接，全长50.9公里。

（二）全线采用一级公路技术标准，设计速度60公里/小时；整体式路基宽度24.5米，新建分离式路基宽度12.25米，利用旧路分离式路基宽度维持旧路12米；新建桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级；设计洪水频率1/100，地震动峰值加速度0.05g；其他各项主要技术指标执行《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）。

二、路线

（一）路线起自张板崖，向南基本沿旧路改建，至石岊峁后离开旧路向南设新线至终点盘塘村。路线走向和主要控制点符合工可核准批复要求，原则同意其设计。

（二）初步设计综合考虑地形地质、环境协调、工程规模及投资等因素，对2段共4.3公里路线进行了技术经济比选，原则同意窟野河六号桥段采用右侧加宽方案，牛栏沟段右线采用路线短1.09公里、投资省2400万的隧道方案。

（三）路线平、纵面技术指标及平、纵配合基本合理。下阶段应根据详勘资料，结合沿线地形、地质、水文条件，进一步优化平、纵面设计，尽量减少高边坡数量，降低边坡高度，合理控制规模，节省工程投资。

三、路基、路面及排水

（一）原则同意初步设计采用的路基横断面形式、组成参数和一般路基设计。下阶段应做好以下工作：

1.深化新旧路基衔接、高边坡、桥头路基、挡墙基底、填挖交界等处的勘察和评价，逐处做好工点设计，确保路基稳定。

2.全线弃方较多，应优化弃土场设计，与造地相结合，做好排水、防护、复耕等综合设计，避免因暴雨影响产生次生灾害及水土流失。

3.进一步完善沿线筑路材料调查及试验资料，加强当地筑路材料利用，合理控制工程造价。

（二）原则同意路面采用沥青混凝土及其结构设计，并根据重载交通方向分幅设计。

右幅（神木至盘塘方向）路面面层结构厚度20厘米，即4厘米中粒式改性沥青混凝土（AC-16 SBS改性沥青）上面层，6厘米中粒式沥青混凝土（AC-20）中面层，10厘米粗粒式密级配沥青碎石（ATB-30）下面层。

左幅（盘塘至神木方向）路面面层结构厚度12厘米，即4厘米中粒式改性沥青混凝土（AC-16 SBS改性沥青）上面层，8厘米粗粒式密级配沥青碎石（ATB-25）下面层。

下阶段应根据交通量组成等因素，进一步验算路面基层、底基层厚度，合理确定结构组成；应加强旧路病害调查，分段合理确定旧路补强设计。

（三）原则同意路基路面排水设计方案。下阶段应进一步加强高填、深挖、桥头、隧道洞口、弃土场及过村镇路段等排水设计，确保排水顺畅。

（四）应进一步细化完善施工组织方案和保畅设计。

四、桥涵

（一）原则同意全线设桥梁5663米/30座（全幅，新建3169米，旧桥利用2494米），其中大桥5242米/19座（新建2922米，旧桥利用2320米），中小桥421米/11座（新建247米，旧桥利用174米）；涵洞232道。下阶段应根据详勘资料，结合桥位处的地形、地质、水文条件等进一步优化桥孔布设方案，合理确定墩台位置及型式，确保结构安全可靠、经济合理。

（二）原则同意新建桥梁上部结构采用20～40米预应力混凝土箱梁及13～20米预应力混凝土空心板，下部结构采用柱式墩，柱式、肋式及扶壁台，桩基础。应进一步补充完善全线桥址区的地质、水文等资料，合理确定桥梁墩台基础埋置深度，做好墩台防冲刷设计；并根据地勘资料进一步优化桩基长度，完善桥头防护及排水设计。

（三）原则同意旧桥维修加固利用方案，下阶段应进一步完善旧桥技术状况和检测评定资料，细化维修加固设计，确保结构安全。

（四）应根据路基排水等需要，充分考虑清淤疏浚，进一步优化涵洞布设位置、形式及孔径。

五、隧道

（一）全线设隧道2993米/6座（单洞），均为中、短隧道，其中新建1574米/3座，利用既有隧道1419米/3座。

（二）原则同意新建右线牛栏沟隧道（508米）、左线王家寨隧道（711米）、左线邱家墕隧道（355米）布设方案。施工图阶段应结合沿线地形、地质条件，进一步优化隧道平、纵面线形，合理确定隧道洞口位置、洞门型式，完善洞口边仰坡防护及排水、防冻设施。

（三）原则同意新建隧道建筑限界与既有隧道保持一致，净宽10.25米（0.75米检修道+0.5米左侧侧向宽度+2×3.75米行车道+0.75米右侧侧向宽度+0.75米检修道），净高5.0米，衬砌断面内轮廓采用单心圆方案。

（四）原则同意新建隧道采用复合式衬砌方案，下阶段应加强地质勘察，进一步优化隧道围岩类别划分，结合陕北地区已建工程经验合理拟定支护参数及排水方案，确保结构安全可靠、经济合理。

（五）原则同意利用既有左线牛栏沟隧道（514米）、右线王家寨隧道（620米）、右线邱家墕隧道（285米）设计方案，下阶段应进一步完善既有隧道调查检测资料，做好必要的修复整治设计。

（六）原则同意全线隧道照明、消防等机电设计方案，下阶段应进一步优化相关设计。

六、交叉工程

全线共设分离式立交2处，通道3处；平面交叉65处，其中4处与等级公路交叉，61处与乡村公路交叉。下阶段应进一步加强与等级公路平交的渠化设计，提高服务水平和运行安全性。

七、交通工程及沿线设施

全线标志、标线、护栏等交通安全设施设计执行了部颁规范及省厅有关文件精神。下阶段应按《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017)、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017)，进一步完善隧道入口、平面交叉等处交通安全设施，确保运营安全。

原则同意扩建张板崖收费站，与山西静兴高速公路合建省界主线收费站（设于山西境内）。全线设折家峁服务区1处，侯川养护中心1处，邱家墕养护站1处。全线管理、服务、养护设施总建筑面积按18500平方米控制（不含省界主线收费站）。下阶段应进一步与山西静兴高速公路建设单位对接，合理确定省界主线收费站设计、建设、运营管理等具体事宜，确保省界主线收费站与本项目同步建成运营。

八、环境保护及景观设计

环境保护与景观设计方案基本合理。下阶段应按“美丽干线公路”有关要求，进一步完善相关设计。

九、概算

初步设计概算编制基本符合交通运输部颁布《公路工程基本建设项目概算、预制编制办法》（JTG B06-2007）和《公路工程概算定额》（JTG/T B06-01-2007）及我省有关规定。经审查，核定本项目初步设计概算为2,846,779,583元，资本金为113871万元，约占概算总投资40%，其中：

（一）建筑安装工程费1,977,942,910元。

（二）设备及工具、器具购置费20,584,769元。

（三）建设项目前期工作费61,998,461元。

（四）K22+100～+600石窑村已建成段费用69,029,886元。

请你局据此批复，督促建设单位严格执行基本建设程序；认真优化设计方案、编制施工图设计文件，杜绝建设过程随意设计变更；完善相关审批手续，确保本项目依法、合规建设；严格项目法人管理，积极筹措建设资金，严格控制工程投资；切实加强实施过程中的监督管理，保证工程建设质量和安全。

该项目编码：2018-610821-48-01-057115。

附件：337国道神木至盘塘公路改扩建工程初步设计调整概算审批表

陕西省交通运输厅

2019年1月15日