省交通集团：

你公司《关于上报柞山高速公路LJ-5合同段凤镇隧道出口右侧滑坡治理施工图设计及预算的请示》（陕交建字〔2018〕348号）及设计变更文件和预算均收悉。凤镇隧道出口段路基开挖过程中，右侧路基边坡发生滑塌，洞顶地表出现裂缝，为保证边坡及隧道安全，你公司组织相关专家及设计、监理、施工单位进行了现场勘察，并召开专题会议对处理方案进行了研究论证，省厅组织相关专家、厅定额站和有关单位进行了现场踏勘，并对设计变更方案进行了专项审查，设计单位依据会议精神修改完善了设计变更文件，经厅专题会研究，原则同意你公司上报的设计变更，现批复如下：

一、原设计凤镇隧道（K24+515～+825）为越岭双连拱短隧道，出口端采用Ⅴ级支护，明洞长度5米，左洞出口设置偏压挡墙；隧道出口右侧边坡高30米，平台宽3米，坡面采用窗孔式

护面墙支护。工程实施过程中，由于地方新修建公墓紧邻坡口线，为此你单位将平台宽度调整为2米，坡面防护调整为锚杆框架梁。由于该段受山阳-凤镇大断裂带F2影响，山体残坡积层发育，土石交界面与坡面基本平行，边坡自稳性差，在地表水和地下水综合作用下，山体失去固有的稳定状态，边坡连续出现滑塌，洞顶地表出现裂缝，隧道左线K24+775处拱顶塌方冒顶，为保证施工及运营安全，原则同意采用调整隧道洞口、山体局部卸载、增设抗滑桩、调整坡面防护及排水设施等综合治理措施。

1.隧道工程。出口端明暗洞交界里程调整为K24+833；K24+810～+838范围拱底及拱脚采用注浆钢管桩加固；塌方冒顶段回填处理。

2.抗滑桩。隧道洞顶K24+770～+835段卸载后，在隧道左洞左侧增设6根2×3米、4根1.8×2.4米抗滑桩，左洞右侧增设6根2×3米抗滑桩，桩长24米～30米，桩间距6米。K24+833～K24+916右侧边坡一级至二级平台过渡设置15根2×3米抗滑桩，桩长24米～30米，桩间距5～6米，桩顶设置锚索。

3.坡面防护及排水。K24+916～K25+050段一、二级边坡锚杆框架内增设6束锚索，锚索长度30～35米。完善坡面排水系统，坡顶增设截水沟，局部增设仰斜排水孔。

二、该项设计变更上报增加费用14,662,408元，经审查，核定设计变更增加费用为14,216,299元。增加费用在施工图设计批复的预备费或工程招标结余费中列支。

请你公司加强边坡监测，确保安全。

附件：柞水至山阳高速公路凤镇隧道出口滑坡治理设计变更

预算审批表

陕西省交通运输厅

2019年4月15日

附件

柞水至山阳高速公路凤镇隧道出口滑坡治理设计变更预算审批表
项	目	工程或费用名称	报审金额（元）	审查金额（元）
		第一部分 建筑安装工程费	14,304,788	13,837,100
二		路基工程	13,628,709	13,159,183
	6	防护与加固工程	13,628,709	13,159,183
	6.1	卸载及清理	1,198,442	1,198,442
	6.2	抗滑桩工程	8,778,733	8,705,996
	6.3	坡面锚索	1,563,656	1,659,734
	6.4	坡面防护	573,727	556,609
	6.5	石笼挡土墙	182,907	168,279
	6.6	排水工程	931,244	870,124
	6.7	变形观测	400,000	0
六		隧道工程	676,079	677,917
	11	凤镇隧道洞口处治工程	676,079	677,917
	11.1	凤镇隧道出口拱底加固	586,007	587,809
	11.2	凤镇隧道K24+775处左洞冒顶处理	132,211	132,385
	11.3	超前支护	-42,139	-42,277
		第三部分 工程建设其他费用	357,620	0
四		建设项目前期工作费	357,620	0
		第一、二、三部分费用合计	14,662,408	13,837,100
		新增费用项目（边坡监测）	0	379,199
		预算总金额	14,662,408	14,216,299