（三）原则同意龙岗立交与梁山枢纽立交用辅助车道贯通，应完善梁山枢纽立交相关出、入口交通安全设计。

（四）各匝道平、纵面技术指标及平、纵配合基本合理。

二、路基路面

（一）同意施工图设计采用的路基横断面形式、组成参数和一般路基设计方案。

（二）应按照地质勘察要求，对软弱土、膨胀土地基加强调绘和补勘，进行动态设计和施工监测，确保路基稳定。

（三）原则同意路基、路面防护工程及排水设计。实施中应做好各设施之间的相互衔接，确保排水系统通畅。

（四）同意主线和匝道采用沥青混凝土路面，收费站广场采用水泥混凝土路面。

主线和匝道路面采用4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC-13 改性沥青）上面层＋5厘米中粒式沥青混凝土（AC-20）中面层＋10厘米粗粒式密级配沥青碎石（ATB-30）下面层＋36厘米水泥稳定碎石（水泥剂量4.5%）基层＋18厘米水泥稳定碎石（水泥剂量3.5%）底基层，路面总厚度73厘米。

收费广场路面采用26厘米聚丙烯纤维水泥混凝土＋20厘米水泥稳定碎石（水泥剂量4.5%）基层＋20厘米水泥稳定碎石（水泥剂量3.5%）底基层，路面总厚度66厘米。

三、桥梁涵洞

立交区新建桥梁255.56米/4座，涵洞7道。桥梁、涵洞设计总体合理，桥型选择、桥孔布设基本合理。

（一）原则同意新建匝道桥梁上部结构采用13～35米预应力混凝土空心板及现浇箱梁，下部结构采用柱式墩、台，桩基础。

（二）原则同意主线加宽桥梁上部结构采用预应力混凝土空心板，下部结构采用薄壁桥台，桩基础。

（三）原则同意上跨京昆高速匝道桥上部结构采用（30+50+30）米连续钢箱梁，下部结构采用柱式墩，肋板式、柱式台，桩基础。实施过程中应加强施工组织管理，加强京昆高速的安全保畅工作。积极推进钢结构桥梁工业化生产、装配化施工，应用自动化、智能化的制造、焊接、涂装和质量检测技术，做好钢结构桥梁施工质量控制和检测验收，确保钢结构桥梁建造质量。

（四）原则同意涵洞采用钢筋混凝土盖板涵或钢波纹管涵。

四、交通工程及沿线设施

（一）原则同意标志、标线、护栏等交通安全设施设计，应按《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017)、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017)，进一步细化完善交通安全设施，确保运营安全。

（二）本项目设匝道收费站1处（龙岗），设置4入5出9条车道（含2入3出ETC/MTC混合车道、2入2出ETC车道），主线增设ETC门架一处（双向）。原则同意收费、监控、通信等机电设计方案。

（三）原则同意收费棚、宿办楼、辅助用房等房屋设计，总建筑面积1510平方米，占地面积9亩。沿线设施建设应严格执行住建部门相关设计审查及验收等建设程序。

五、环境保护与景观设计

环境保护与景观设计基本合理。实施中应进一步落实环评批复要求的各项生态保护和污染防治措施有关要求，确保环境保护设施与主体工程同时施工、同时投入使用，切实将生态环境保护贯彻到项目全周期。

六、预算

本项目施工图设计预算编制基本符合部颁《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG3830-2018）和交通运输部及我省有关定额、管理规定。核定本项目施工图设计预算金额为224,368,644元，其中土地使用及拆迁补偿费41,518,920元。

请据此批复，积极筹措建设资金，完善相关手续办理，集约节约利用土地，注重生态环境保护，强化项目管理，严格控制投资，确保工程质量和安全。

附件：京昆高速南郑龙岗互通式立交一阶段施工图设计

预算审批表

陕西省交通运输厅

2021年10月23日

抄送：省发改委，汉中市交通运输局，省交通工程质监站，省交通工程造价中心，陕西交通咨询公司。

附件

京昆高速南郑龙岗互通式立交一阶段施工图设计预算审批表