业绩信息
| 企业名称 | 中铁大桥局集团有限公司 | ||
|---|---|---|---|
| 业绩类型 | 主包已建 | 项目类型 | |
| 省内外标志 | 项目编号 | ||
| 项目名称 | 东莞市东江梨川大桥工程 | ||
| 标段编号 | 标段名称 | 二 | |
| 项目所在地 | 440000 | 业绩填报类型 | 业主提供 |
| 开始桩号 | K1+502 | 结束桩号 | K1+984.5 |
| 合同金额（万元） | 14519.3600 | 结算价（万元） | 0.0000 |
| 建设规模（公里数） | |||
| 主要工程量 | |||
| 实际开工日期 | 2013-02-01 | 设计时速 | 0.00 |
| 计划交工验收日期 | 设计竣工日期 | ||
| 交工日期 | 2017-01-18 | 竣工日期 | |
| 竣工质量 | 施工现场专职安全员姓名 | ||
| 施工现场专职安全员身份证号码 | 技术等级 | 一级公路 | |
| 项目负责人姓名 | 项目负责人身份证号码 | ||
| 主要建设内容 | 本标段主要工程内包括K1+502～K1+984.5 范围内的梨川大桥主线、东莞水道主桥(主跨138m 独塔无背索钢砼混合梁斜拉桥)与引桥。该桥位于东莞市中心城区北侧，梨川大桥主线桥位于高埗侧，东莞水道主桥由高埗侧跨越东莞水道进入莞城侧，跨越东江大道，东莞水道主桥起始里程为K1+652，终点里程为K1+896.5。等级为一级公路双向四车道（兼城市主干道双向六车道），设计时速为60km/h。 东莞水道主桥为三跨连续独塔无背索竖琴式钢砼混合梁斜拉桥，墩、塔、梁固结，跨径组合为51.5m+138m+55m=244.5m。主梁采用钢砼混凝梁，主跨中间一段93m为钢箱梁，两头各设置一个长2.75m钢砼结合段。主塔位于车行道和人行道之间，每个主塔横桥向宽3.0m～3.5m,顺桥向宽4.0m～5.5m，主塔横桥向往外圆弧张开，顺桥向水平倾角为58°。结构采用预应力钢壳混凝土，在内外钢壳内填充C50微膨胀砼。主塔钢壳伸入主梁，在桥面处与主梁固结，形成塔、墩、梁固结的刚构体系。拉锁采用竖琴式双索面布置，钢梁上索距为9.0m，拉索水平夹角为18°，全桥共计20根拉索。 高埗侧引桥桥跨布置为5×30m、莞城侧为2×30m+28m。引桥上部结构均为等高度预应力砼连续箱梁结构，预应力砼箱梁梁高1.8m。引桥下部桥墩采用多柱式方墩。第十一联方柱采用1.3m×1.3m，桩径1.6m，第十三联方柱采用1.7m×1.7m，桩径2.0m，桩顶设转换头。 东莞水道主桥索塔墩(39#墩)、辅助墩(40#墩)基础均位于东莞水道内侧岸坡范围内，采用筑岛后插打钢板桩围堰，平整围堰内场地施工钻孔桩。采用钻孔桩结合旋喷桩止水形成二级围堰进行承台施工。钻孔桩均采用旋转钻机成孔。过渡墩及引桥墩基础均位于陆地上，按照陆地施工法施工桩基础。主桥2 个塔柱为外包钢壳，内灌混凝土结构，单塔柱13 个节段。钢塔在工厂内分节段制造，由船运至桥位处，吊装对接后进行焊接。每节钢塔安装完成后，浇筑其钢壳内混凝土，待砼强度达到设计要求后张拉相应预应力钢束及斜拉索。首节钢塔柱采用250t 履带吊机吊装，上游侧钢塔柱2～13 节段钢壳采用1200t.m 动臂塔吊吊装，下游侧钢塔柱2～13 节段钢壳采用250t 履带吊机吊装。斜拉索用活动吊架及软硬牵引设施挂设。主桥38#、40#、41#墩身均采用钢模板分2 次浇筑，履带吊或汽车吊辅以施工。 | ||
| 项目概述 | |||
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