CCTV.com消息(18点新闻)：国家高速公路网北京至昆明高速陕西段今天上午全线通车，作为穿越秦岭的第一条高速公路——252公里的西安到汉中高速彻底打通了秦岭屏障, 千里蜀道今天实现了一日还。

自古以来，人们把翻秦岭过巴山、连接西安和成都的道路称为蜀道，素有“蜀道难，难于上青天”之说，新中国成立后，修通了国道盘山路，行车也需要两三天；今天通车的西汉高速则使千年蜀道实现了全程高速，翻越秦岭从西安到成都也仅需7小时。

记者：这里是西汉高速公路户县崂峪段，从这个地方，我们开始穿越秦岭山区，也就进入了古诗里说的“难于上青天”的路段了。

西汉高速全线三分之二都是隧道和桥梁，136座隧道和540座桥梁构成了全国第一的桥梁群，世界最大的隧道群。施工方为什么要采用这样的修路方式呢？

陕西交通厅副厅长魏培斌：全线76%的桥隧比例是国家公路建设史上规模最大的，桥隧相连改变了局部路段炸山修路方式，虽然我们的造价因此增加10多个亿，但秦岭宝贵的生态环境留住了。

西汉高速公路途经的洋县，是我国濒危野生保护动物朱鹮的唯一栖息地，按照最初的设计方案，西汉高速正好穿越朱鹮保护区。

陕西交通厅副厅长魏培斌：这肯定要影响朱鹮的觅食和生存，因此我们调整了路线方案，绕出朱鹮保护区，这一改，一下就为朱鹮让出了一个家。

绕行40多公里路，为此多花费15亿元。而除了朱鹮之外，秦岭山脉还生存着羚牛、大熊猫、金丝猴等珍稀野生保护动物，西汉高速也为他们留出了动物通道。

记者：大家现在看到的是一组名为《华夏龙脉》的大型花岗岩雕塑群，260米长的雕塑，十八个历史典故，不少人一定会认为我现在是在某个露天艺术博物馆吧，实际上，我是在西汉高速秦岭服务区欣赏这组雕塑。

陕西高速集团董事长白应贤：这组雕塑群从开天劈地的盘古一直讲述到明清时期，全部都是蜀道上发生的历史典故，行驶在这条路上，不但觉得蜀道不再难走，而且还能感受到蜀道文化。

记者：这里是西汉高速秦岭隧道群的南端,我们从隧道北侧到这里，只用了不到半个小时，就穿越了秦岭，而且一路没有明显感觉到，我们是从海拔400米的关中平原快速翻越了秦岭山脉，千百年来的蜀道难从此一去不复返。