省交通厅从4月26日起对黄延高速公路采取一系列措施，确保该项目按期建成通车。这些措施主要包括：1、采取组织措施，果断调整黄延项目主要负责人。4月30日，省交通厅、省高速公路建设集团公司在黄延高速公路有限责任公司召开干部大会，宣布该公司党委主要负责人就地免职（此前，该公司总经理已被就地免职），同时任命了新的负责人和领导班子成员；2、针对黄延项目，特事特办，制定每15天对施工和监理单位进行考核，实行与招投标挂钩的信用考核评价制度，连续三次考核不合格的从业单位将列入我省信用黑名单；3、成立厅质监站驻黄延项目质量监督组，整顿监理队伍，调整和加强现场监理力量，检查监理人员上岗和履行职责情况，查处监理人员不作为和乱作为问题，落实黄延公司对施工、监理单位履约和信用评价工作；4、制定并印发省厅对黄延项目和省高速集团公司的两阶段任务目标考核办法。省厅要求六月底全线基层要完成，八月底油路面要完成，完成任务将重奖，完不成任务要问责，两阶段目标任务考核结果要与省厅对黄延项目、集团公司及其主要负责人的年度考核挂钩；5、下发第3号联络检查意见，对黄延高速公路路基尾留工程、路面工程、附属工程、收费手续办理等单项工作逐一提出明确的完成时间要求；6、实行各级领导巡查制度。曹森厅长每半个月检查一次，胡保存副厅长每月检查工地在一周以上，白应贤董事长每月在工地时间不少于十天，厅质监站监督组和王东耀副总经理常驻工地，集团公司工作组要和黄延项目管理人员结合起来，变督查为现场实干。节日期间，曹森厅长、王明祥和胡保存副厅长分别深入工地，检查指导。

黄延公司按照省厅确定的“坚定信心、振奋精神、顽强拼搏、艰苦奋斗、决战一百二十天，确保国庆节建成通车”的建设目标，采取积极有效的措施，通过加强现场管理，调整充实施工力量，整顿监理队伍，解决工地久拖不决的老大难问题，清理不合格的建筑材料，实行严格的考核与奖惩制度，它们的做法主要是：

一、调整充实施工力量。全线引进省路桥、交二局、河南高远等三家路面施工单位，增加各类拌合摊铺设备七套，新增作业面七个；在路面一标和四标打破标段界限，采取动态分界，任务完成好的单位可以继续往前干，可以超额完成任务欠产的单位的施工任务；延长作业时间，实行轮班作业，提高工程进度。

二、整顿监理队伍。对路面工程和路基尾留工作量大的监理驻地办，逐标段核对人员到岗情况、资质情况、履行职责情况以及监理业务知识和能力的考核。新引进一家路面监理单位，充实加强了两家监理驻地办的力量，对路基第四驻地办江苏东南监理公司要求单位领导蹲住工地进行整改。

三、排查质量隐患，清除不合格材料和构件。通过全面排查，全线共发现并处理弯沉和压实度不合格路段2000米，报废不合格箱梁5片，清除不合格的路面用碎石13000多方，重新过筛的路面碎石50000多方，对全线33处桥涵构造物的台背重新处理。

四、加强计划管理，严格考核，重奖重罚。黄延公司按照省厅要求制定了奖惩办法，并经集团公司批准执行。每半个月下达一次任务并进行考核，干的好的重奖，干的差的一次考核不合格全线通报，二次不合格报厅通报，三次不合格的报厅进入黑名单。

五、改变工作作风。项目管理人员全部深入工地一线，分工负责，各把一关；集团公司驻工地工作组成员由以前检查指导提出意见变为目前与黄延项目管理人员混合编队，一起在工地实干抓落实。

六、组织召开专家咨询活动。五月以来，共组织召开桥梁隧道、路基路面施工技术和质量控制措施技术咨询活动两次，集中解决路基遗留质量问题、隧道裂缝和渗水问题、路面ATB下面层施工质量控制问题、路面下封层及透层施工质量问题等，取得了明显的效果。

目前工地面貌焕然一新，整个项目在质量和进度方面有了明显的好转，基层和底基层施工进度接近每天十公里的速度，施工质量也在不断的提高，全线到处呈现出你追我赶、昼夜施工不停的大干场面。项目取得的初步成绩受到了来工地检查的曹森厅长、胡保存副厅长的充分肯定。

在此期间，省公路设计院派出由副院长带队的六人工作组，在工地现场解决设计问题，延安市交通局与黄延公司一起召开沿线各级政府参加的环境保障联席会议，现场解决环境问题。